Neuf
L’aérateur de toit FLOMATIC ACI vous offre l’assurance d’une extraction d’air performante.
Le système FLOMATIC, grand classique de l’aération, allie design et efficacité ; sa coque en acier peinte le rend très résistant.
COULEUR AU CHOIX
Attention : dernières pièces disponibles !
Date de disponibilité: 0000-00-00
Aérateur statique FLO-MATIC
L’aérateur de toit FLOMATIC ACI vous offre l’assurance d’une extraction d’air performante.
Le système FLOMATIC, grand classique de l’aération, allie design et efficacité ; sa coque en acier peinte le rend très résistant.
COULEUR AU CHOIX
Destinataire :
* Champs requis
ou Annuler
Hauteur | 56 mm |
Boitier | ACIER PEINT |
Poids | 900 g |
Taille | 275 x 169 x 56 mm |
Fixation | Se fixe sur des trous jumeaux : Diam 76 mm |
Aérateur statique double flux, vous n'avez pas besoin de percer une entrée d'air dans votre véhicule.
"un montage très simple, 2 trous à percer et 10 possibilités de fixation"
Souvent relégué au rang de produit annexe, l’aérateur de toit est pourtant un accessoire de confort et de sécurité primordial.
L’aérateur Flomatic combine en effet l’apparence d’un aérateur statique simple prise au vent, mais en réalité il cache un système aérodynamique interne des plus innovants.
Son système double flux renouvelle l’air jusqu’à 10 fois plus vite qu’un aérateur champignon ou statique classique
une simple brise, ou la conduite du véhicule multiplie d'autant plus sa capacité d'extraction
Dans un véhicule industriel ou utilitaire, il assurera la sécurité en extraction des gaz toxiques, les vapeurs de peinture ou autres substances chimiques dangereuses.
Il garantira un haut niveau d’étanchéité, et sa coque en acier haut de gamme le rendra très résistant aux chocs
De plus sa finesse extrême permettra de ne pas changer le gabarit du véhicule et de se placer sous une galerie de toit.
Dans un véhicule de transport d’animaux, il permettra le bien être des animaux en leur apportant de l’air frais et sec tout en diminuant fortement le stress et empêchera l’apparition d’odeurs tenace.
Point fondamental dans la conception de l’aménagement d’un van ou d’un fourgon, l’aération à une triple mission
On ne le répètera jamais assez il s’agit d’un organe se sécurité , une mauvaise aération va entrainer
Et dans les cas les plus extrêmes,
Un élément sous-estimé dans la salubrité des équipements mobile de vie, est l’effet de l’humidité.
L’humidité naturelle tout d’abord qui s’évacue seule lors des périodes chaudes de la journée mais qui nécessite un matériel roulant « respirant ».
Et enfin l’humidité crée par l’humain, pour information dans un van voici des indications d’humidité crée par une personne par jour de vie dans un fourgon
"la cuisson de pates transforme vite un van mal aéré en hammam"
Toute cette vapeur, sans aération adéquate, va se déposer et se saturer dans les différents éléments du van
"la condensation le symptôme d'une mauvaise aération"
La sensation désagréable qui en résulte n’est que la partie visible du problème, mais le vrai risque est le développement de toute une flore dont le campeur se passerait volontiers
En effet cette norme répertorie toutes les exigences relatives à une bonne ventilation des véhicules, elle est d’ailleurs exigée en cas de volonté d’homologation du véhicule en VASP.
Cette norme étant tellement bien pensée que même si votre souhait n’est pas d’aller vers l’homologation de votre habitation mobile, nous vous recommandons fortement de la suivre.
Il n’est pas besoin ici de la rappeler in extenso mais nous allons rapidement en rappeler les grandes lignes
Un flux d’air se créé par une circulation, le plus simple étant bien évidemment de faire une ouverture haute et une basse, ce qui maximise la convection naturelle de l’air.
La norme fixe l’aération basse ainsi
La norme fixe l’aération haute ainsi
ATTENTION : si vous n’atteignez pas les 1,80m de hauteur, il sera obligatoire de mettre un aérateur de toit pour prétendre à l’homologation VASP selon NF EN721 ! c’est là ou le Flomatic prend tout son sens !
Faire un trou carré dans une carrosserie à 1,8m de haut est particulièrement éprouvant. Il sera plus simple de percer deux trous jumeaux à la scie cloche pour apposer un aérateur de toit Flomatic , avec une efficacité décuplée , alors n’hésitez pas ! Passez au Flomatic.
Il à noter que l’aérateur Flomatic peut à lui seul suffire pour créer une convection grâce à son système double flux, pour schématiser
Enfin opter pour une aération par le toit empêche un des risques majeurs d’une mauvaise ventilation : l’obstruction involontaire.
Il va de soit que positionner son aération proche des gaz d’échappement ou de la trappe à essence ne serait pas judicieux !
La norme le prévoit, elle conseille d’éloigner de 50 cm votre aération de toute source potentielle d’émission.
Il est possible de trouver en magasin de bricolage des grilles d’aération en aluminium à faible coût. Attention souvent il s’agit de grille pour usage DOMESTIQUE , qui ne seront pas adaptées à la vie d’un véhicule (
Pour vous assurer des grilles durable de qualité, ACI vous propose dans sa gamme des grilles Aluminium anodisées , spécialement conçues pour les véhicules, à l’épreuve de toutes les agressions subies pendant la longue vie d’un véhicule.
"la condensation le symptôme d'une mauvaise aération"
Il existe une littérature fournie sur les surfaces exactes à respecter selon la projection au sol que nous vous rappelons dans le tableau ci-dessous.
Surface du fourgon en m² | ventilation haute sur le toit ( mm²) | ventilation haute par parois ( mm²) | ventilation basse (parois ou plancher) mm2 |
< 5 | 7 500 | 15 000 | 1 000 |
>5 à <10 | 10 000 | 20 000 | 1 500 |
>10 à <15 | 12 500 | 25 000 | 2 000 |
>15 à < 20 | 15 000 | 30 000 | 3 000 |
> 20 | 20 000 | 40 000 | 5 000 |
Cependant pour être conforme jusqu'à 10m² si :
Ainsi, avec ces deux produits vous êtes conformes à la norme jusqu'à 10m² de plancher
*Les données citées dans cette page sont non-contractuelles et fournies à titre purement informatif. Le respect des normes dépendant bien entendu de la bonne pose du matériel et du respect des textes, seul faisant foi.
Aucun commentaire n'a été publié pour le moment.