PRINCIPE TECHNIQUE DE L'AERATEUR FLO-MATIC

Aérateur statique double flux, vous n'avez pas besoin de percer une entrée d'air dans votre véhicule.

• Aérateur extra-plat il se positionnera avantageusement sous une galerie de toit.

• Il est le complément à l'aménagement de véhicules utilitaires ou de loisirs.

• Il ne craint pas les chocs et offre des qualités de renouvellement de l'air surprenantes.

• Ultra silencieux il fonctionne même à l'arrêt, une simple brise active le fonctionnement.

• Il offre une bonne étanchéité grâce à son système interne Flo-matic

MONTAGE :

1.  Faire deux trous de diamètre mini 76 mm
2. Positionner l’aérateur sur la zone et percer 4 trous de fixation ( au choix 10 possibilités)
3. Sceller la base de l’aérateur avec du silicone ou du mastic et riveter l’aérateur

"un montage très simple, 2 trous à percer et 10 possibilités de fixation"

L’AERATEUR FLO-MATIC LE CHOIX DE L’EFFICACITE

Souvent relégué au rang de produit annexe, l’aérateur de toit est pourtant un accessoire de confort et de sécurité primordial.

L’aérateur Flomatic combine en effet l’apparence d’un aérateur statique simple prise au vent, mais en réalité il cache un système aérodynamique interne des plus innovants.

Son système double flux renouvelle l’air jusqu’à 10 fois plus vite qu’un aérateur champignon  ou statique classique

une simple brise, ou la conduite du véhicule multiplie d'autant plus sa capacité d'extraction

USAGE DU FLOMATIC  DANS UN VEHICULE INDUSTRIEL

Dans un véhicule industriel ou utilitaire, il assurera la sécurité en extraction des gaz toxiques, les vapeurs de peinture ou autres substances chimiques dangereuses.

Il garantira un haut niveau d’étanchéité, et sa coque en acier haut de gamme le rendra très résistant aux chocs

De plus sa finesse extrême permettra de ne pas changer le gabarit du véhicule et de se placer sous une galerie de toit.

Dans un véhicule de transport d’animaux, il permettra  le bien être des animaux en leur apportant de l’air frais et sec tout en diminuant fortement le stress et empêchera l’apparition d’odeurs tenace.

UTILISER UN FLOMATIC DANS UN FOURGON AMENAGE

Importance de l’aération dans un fourgon aménagé

Sur un plan sécurité

Point fondamental dans la conception de l’aménagement d’un van ou d’un fourgon, l’aération à une triple mission

• Faire sortir l’air vicié de l’habitacle  ( Résidu de combustion de réchaud, aérosol , respiration, humidité , virus , etc…)
• Apporter de l’air frais (pour l’usage du réchaud, la respiration des équipements, la salubrité du véhicule , élimination des moisissures etc..)
• Empêcher les surpressions (sensations désagréables, difficulté à fermer ou ouvrir les portes, etc.)

On ne le répètera jamais assez il s’agit d’un organe se sécurité , une mauvaise aération va entrainer

• Le développement des bactéries, virus et moisissures
• Une baisse de l’oxygène rendant difficile l’usage du réchaud ou lampe à gaz
• Le développement des mauvaises odeurs tenaces

Et dans les cas les plus extrêmes,

• Des intoxications au monoxyde de carbone
• Une saturation dangereuse de C02

L’humidité : l’ennemi du van

Un élément sous-estimé dans la salubrité des équipements mobile de vie, est l’effet de l’humidité.

L’humidité naturelle tout d’abord qui s’évacue seule lors des périodes chaudes de la journée mais qui nécessite un matériel roulant « respirant ».

Et enfin l’humidité crée par l’humain, pour information dans un van voici des indications d’humidité crée par une personne par jour de vie dans un fourgon

• Respiration + transpiration  = 1 à 2 litres d’eau
•  La cuisson d’un repas  = 0,5 à 2 litres d’eau (relâchés très rapidement)
  
  

"la cuisson de pates transforme vite un van mal aéré en hammam"

• Une douche = 4 à 6 litres d’eau
• Animal de compagnie = 0,3 à 1 litre d’eau

 Toute cette vapeur, sans aération adéquate, va se déposer et se saturer dans les différents éléments du van

• Tous les tissus
• Condensation sur les parties froides (Meubles / vitres)
• Dans une plus légère mesure dans le bois

"la condensation le symptôme d'une mauvaise aération"

La sensation désagréable qui en résulte n’est que la partie visible du problème, mais le vrai risque est le développement de toute une flore dont le campeur se passerait volontiers

• Moisissures
• Spores
• Champignons
• Bactéries

La norme NF EN 721 : La bible de l’aération

En effet cette norme répertorie toutes les exigences relatives à une bonne ventilation des véhicules, elle est d’ailleurs exigée en cas de volonté d’homologation du véhicule en VASP.

Cette norme étant tellement bien pensée que même si votre souhait n’est pas d’aller vers l’homologation de votre habitation mobile, nous vous recommandons fortement de la suivre.

Il n’est pas besoin ici de la rappeler in extenso mais nous allons rapidement en rappeler les grandes lignes

Aération basse et haute

Un flux d’air se créé par une circulation, le plus simple étant bien évidemment de faire une ouverture haute et une basse, ce qui maximise la convection naturelle de l’air.

La norme fixe l’aération basse ainsi

• Sur le sol sur le coté
• Minimum  10 cm  de hauteur du plancher

La norme fixe l’aération haute ainsi

• Deux options :Sur le toit ou sur le coté
• Minimum  180 cm  de hauteur du plancher

ATTENTION : si vous n’atteignez pas les 1,80m de hauteur, il sera obligatoire de mettre un aérateur de toit pour prétendre à l’homologation VASP selon NF EN721 ! c’est là ou le Flomatic  prend tout son sens !

Le conseil ACI

Faire un trou carré dans une carrosserie à 1,8m de haut est particulièrement éprouvant. Il sera plus simple  de percer deux trous jumeaux à la scie cloche pour apposer un aérateur de toit Flomatic , avec une efficacité décuplée , alors n’hésitez pas ! Passez au Flomatic.

Il à noter que l’aérateur Flomatic peut à lui seul suffire pour créer une convection grâce à son système double flux, pour schématiser

• Flomatic seul : Aération correcte et efficace
• Ouverture Basse + Flomatic : Aération  très efficace

Enfin opter pour une aération par le toit empêche un des risques majeurs d’une mauvaise ventilation : l’obstruction involontaire.

• Rideaux placé devant une sortie
•  Etagère pleine
• Vêtement
•  etc.

Point de sécurité : s’éloigner des zones d’émissions polluantes

Il va de soit que positionner son aération proche des gaz d’échappement ou de la trappe à essence ne serait pas judicieux !

La norme le prévoit, elle conseille d’éloigner de 50 cm votre aération de toute source potentielle d’émission.

Attention aux grilles d’aération

Il est possible de trouver en magasin de bricolage des grilles d’aération en aluminium à faible coût. Attention souvent il s’agit de grille pour usage DOMESTIQUE , qui ne seront pas adaptées à la vie d’un véhicule (

• salage des routes
• bord de mer
• plan d’eau
• vapeurs et projections d’essences
• Contact de solvants

Pour vous assurer des grilles durable de qualité, ACI vous propose dans sa gamme des grilles Aluminium anodisées , spécialement conçues pour les véhicules, à l’épreuve de toutes les agressions subies pendant la longue vie d’un véhicule.

 "la condensation le symptôme d'une mauvaise aération"

Surface minimum d’aération à respecter

Il existe une littérature fournie sur les surfaces exactes à respecter selon la projection au sol  que nous vous rappelons dans le tableau ci-dessous.

Cependant pour être conforme à la norme dans tous les cas :

• Surface d’aération effective du Flomatic = 36.000 mm2
• Surface effective de deux trous diam 80 mm couvert par une grille ACI 200*100mm = 40.000 mm²

Ainsi, avec ces deux produits vous êtes conformes à la norme, sans avoir à calculer.