ACI Fabricant français de Triflash

Issu du savoir- faire centenaire des usines de son groupe dans le domaine de la signalisation pour véhicules industriels, le TRIFLASH led ACI répond  à tous les besoins des professionnels.

Utilisés par les flottes de véhicules des plus grands groupes de BTP Français , ces triflashs, fabriqués en France,  allient robustesse et innovation technique.

Ils sont disponibles seuls ou combinés, sur barre équipée ou châssis mobile, en version relevage électrique ou manuel.

Caractéristiques techniques

TRIFLASH LED (2020 de  dernière génération)

•         Nouvelle structure en alliage d'aluminium aéronautique
•         Excellente tenue aux chocs ainsi qu'aux vibrations
•         Extrêmement léger
•         Conception très compacte
•         Source lumineuse : led de dernière génération optimisé avec contrôle optométrique
•         Intensité lumineuse élevée
•         Très faible consommation
•         Fourni avec 6 optiques de Fresnel  Ø 50 mm, complètement étanches
•         Produit sans maintenance avec durée de vie supérieure à 100,000 heures
•         Cellule crépusculaire automatique bascule jour / nuit
•         Produit conforme à la norme NF EN 12352 et à la norme NF P 98475
•         Produit conforme à la dernière norme de compatibilité électromagnétique R10 05 (CEM)

Le triflash : bref résumé

Le triangle flash led de signalisation pour véhicule – connu sous le nom de TRIFLASH – est un dispositif de sécurité destiné aux véhicules intervenant sur le bas côté des routes ou voies de circulation.

 "Illustration : Triflash ACI"

Bien que cet élément soit devenu un équipement obligatoire dans certains cas, son utilisation reste méconnue de certains utilisateurs, nous vous proposons ici de faire une synthèse de la réglementation et des points importants.

Le produit en lui-même se compose de deux faces rigides et planes de forme triangulaire, revêtues d’un film rétroréfléchissant.

Il existe deux types de films

•                  Classe A ( Ou classe 1) : Visibilité 100 m
•                  Classe B ( Ou classe 2 ) : Visibilité 250 m

 "Illustration : film réfléchissant classe B"

Le symbole sur le triangle signale le danger qui est averti :

•                  Symbole AK5 ( Bonhomme de chantier ) : pour signaliser un chantier mobile ou non
•                  Symbole AK14 ( Point d’exclamation) : Pour signaler un danger imprévu
•                  Etc…

En l’occurrence Il est composé d’un panneau AK5 équipé de trois feux dit de balisage devant fonctionner de manière synchrones et de type R2.

Nous allons maintenant passer dans le détails les caractéristiques des différentes éléments du triflash led.

Feux de balisage : ce qu’il faut savoir

Les feux à led du triflash de leur vrai nom «  feux de balisage et d’alerte pour la sécurité routière »

Ces feux à éclats, de type flash sont ceux qui ont remplacés les feux dit de type « clignotants » utilisés jusqu’au début des années 2000.

Ces feux répondent à un cadre normatif strict

-             Les feux de balisage  simple de TYPE R1

-             Les feux de balisage synchronisés de TYPE R2

Il faut comprendre que la fonction du feu d’alerte est uniquement de renforcer le message auquel il est associé, il n’assure pas en soit la fonction d’information, c’est pourquoi il est formellement interdit de l’ utiliser seul.

Couplé à un message clair, en l’occurrence ici un panneau de symbole AK5 de chantier, il indique au conducteur qu’il peut continuer à rouler pour dépasser l’obstacle mais incite à une vigilance renforcée.

•         Les feux R1 sont utilisés en balisage permanent
•         Les feux R2 sont utilisés en balisage temporaire

 "exemple de panneau avec feu R1"

DANGER ET SIGNALISATION

Pour comprendre le principe de l’utilisation du triflash nous devons d’abord revenir sur la nature du danger et le type de signalisation adéquat.

La variance des dangers sur nos voies de circulation est énorme,

•                  les dangers les plus évidents ne sont en général pas signalés.
•                  Les dangers dont la perception est plus ténue sont signalés

Une gradation des danger s’opère également, on signalera de manière différente le danger selon les critères ci-dessous

•         Fréquence des sinistres ou accidents
•         Gravité des sinistres

La réponse sécuritaire peut se faire de différents moyens :

•         Pose d’un panneau AK14 signalant un danger
•         Augmentation de la taille des panneaux existants
•         Ajout d’un film rétroréfléchissant de classe supérieure
•         Pose d’un panneau électronique dispensant un message lumineux
•         Mise en place d’une signalisation temporaire
•         Présence d’un véhicule avec triflash

" panneau AK14 : signal de danger "

Le feu d’alerte ne doit être utilisé que de manière exceptionnelle pour ne pas lasser l’usager de la route et garder la clarté du message. 

Une utilisation trop importante de signalisation lumineuse dégrade la puissance du message.

Nous voyons que la signalisation temporaire se trouve en haut de cette hiérarchie de la signalisation des dangers.

QUAND UTILISER UN TRIFLASH

A ce stade de notre réflexion il nous revient de répondre à la question soulevée par cet article :

« Quand doit on utiliser un triflash »

Lorsque  nous nous trouvons face à une situation inhabituelle

•         Exploitation temporaire ou particulière du bas côté d’une route

" exemple véhicule nacelle intervenant en voirie - usage d'un triflash 700 mm en signalisation"

•         Intervention en centre ville pouvant gêner la circulation
•         Travaux nécessitant l’utilisation d’un véhicule lent
•         Accident survenu sur la voirie
•         Travaux de voirie
•         Réparation de câble sous terrain , ou pose de fibre optique
•         Etc..

Nous voyons que nous  avons besoin d’attirer l’attention des utilisateurs avec

•         Un message clair (exemple symbole AK5 ou AK14) et visible ( classe A ou B)
•         Un signal lumineux de type R2

C’est pourquoi la législation prévoit que tout matériel mobile évoluant sur route ouverte à la circulation se doit d’être particulièrement apparent, c’est dans ce but que le triflash est obligatoirement apposé sur tout véhicule assurant la signalisation mobile d’un chantier. Articles 122C et 131C Arrêté du 16 novembre 1998 relatif à l’approbation de modification de l’instruction interministérielle sur la signalisation routière

Il va de soit que le triflash peut être également utilisé sur tout véhicule évoluant sur route et devant effectuer des taches pouvant causer un danger, pour attirer l’attention des automobilistes et usagers de la route autour de lui.

Le symbole AK5

Symbole bien connu du public, voici quelques éléments le concernant :

•         Il est le premier contact de l’automobiliste avec le signalement de la présence du danger
•         Il fait partie des premiers panneaux employés pour baliser un chantier
•         Fait son apparition en 1952 dans la NF, pour signaler un chantier ou des travaux
•         C’est un symbole universel utilisé dans de nombreux pays
•         Il est clair et indique les travaux et la présence de personnes
•         Il implique une adaptation de la vitesse de circulation
•         Il invite à la plus grande prudence

CLASSE A ou B : LES BASES DE LA RETROREFLEXION

La visibilité d’un panneau ou d’un symbole et définie par la quantité de rayons lumineux renvoyés par la surface en question vers les yeux de l’automobiliste.

Pendant la journée, le problème ne se pose pas : les rayons du soleil sont assez nombreux et intenses pour éclairer naturellement le panneau

La nuit, il faut concentrer les rayons des seules sources lumineuses existantes (Phare des véhicules) et les renvoyer  de la manière la plus efficace vers les yeux du conducteur.

C’est cet effet qui donne l’impression que les panneaux s’allument au passage des véhicules

Il existe plusieurs types de panneaux et technologies réfléchissantes qui feront l’objet d’un prochain article. Mais voici les trois principales technologies

•         Microprismatique (Micro prismes)
•         Microbille
•         Effet catadioptrique

Et ils sont divisés en plusieurs classes dont les plus connues sont

 CLASSE A ou CLASSE 1

•         Valeur minimum de réflexion : 50 candélas par lux par m²
•         Visibles jusqu’à 100 m
•         Utilisés sur les routes

CLASSE B ou CLASSE 2

•         Valeur minimum de réflexion : 180 candélas par lux par m²
•         Visibles jusqu’à 250  m
•         Obligatoire sur autoroute

CLASSE 3

•         Valeur minimum de réflexion : 450 candélas par lux par m²
•         Visibles jusqu’à 250 m

Durabilité et changement de film

La norme définie par la circulaire du 31 janvier 1992 indique qu’un changement de panneau doit s’effectuer tous les

•         sept années pour la classe 1
•         Dix années pour la classe 2
•         Douze années pour la classe 3

Quels véhicules doivent avoir un triflash

Selon la législation deux types de véhicules

Les véhicules servant aux interventions et ceux servant aux travaux

•         Les véhicules de voirie à progression lente
•         Les véhicules opérant sur voie ouverte
•         Les véhicule d’intervention sur bande d’arrêt d’urgence

Les véhicules utilitaires légers de ce type

•         Interventions sur matériels situés en bord de route
•         Véhicule devant accéder à des zones de travaux

Dimmension du triflash

•         500 mm : utilisés pour les véhicules PTAC =< 3,5T
•         700 mm : utilisés pour les véhicules > 3,5T

Attention : les limites du Triflash

Il est incontestable que le Triflash assure un moyen très efficace de signalisation des chantiers mobiles, on luit doit beaucoup et de nombreuses vies ont été épargnée de part son usage.

Il n’en reste pas moins que le principal danger sur un chantier, reste la collision entre un véhicule et un être humain. Pour cela même la meilleure signalisation temporaire peut ne pas suffire, en effet un instant d’inadvertance, un éloignement rapide du véhicule , une mauvaise condition météo et l’accident peut arriver.

C’est pourquoi ACI conseille fortement l’usage de gilets et vêtements haute visibilité sur tous les chantiers mobiles ou intervention. Cet équipement de protection individuel reste la dernière barrière de protection.

Complément 1 : Le marquage grande visibilité obligatoire sur les véhicules

La loi indique que les véhicules intervenant  à l’avant d’une zone de travaux soient pourvus comme nous l’avons vu plus haut d’un panneau AK5 et de trois feux de balisage R2 visibles dans les deux sens

Mais le législateur a aussi prévu l’obligation d’une signalisation passive constituée de bande haute visibilité répondant à la norme TPESC . Arrêté du 7 avril 2006

•         Classe 1 pour les voies ou la vitesse est limité à 90Km/h
•         Classe 2 pour les voies rapides et autoroutes

"Balisage compélmentaire rouge/blanc alterné"

ACI vous propose des bandes TPESC de très haute qualité fabriquées au japon de marque NIKKALITE , disponibles en stock . (Voir produit dans le menu produit du site)

Complément 2 : Feux spécial supplémentaire

La législation impose également l’usage d’un feu spécial toujours de couleur orange et conforme aux normes ECER10 et ECER65, le choix est laissé à l’utilisateur : Gyrophares Tournant, feux flash , ou encore tubes à décharges.

ACI vous propose également des gyrophares LED ou H1, disponible en stock. (Voir produit dans le menu produit du site)

"triflash ACI avec feux  led gyrophare complémentaire "